用微博账号登录:

以后地位:首页 > 安吉星 > 失败的企业各有分歧,但胜利企业都做对了这一点


失败的企业各有分歧,但胜利企业都做对了这一点

作者:葛伟炜 发表于>2019-05-18 失败的企业各有分歧,但胜利企业都做对了这一点

推荐度:

商评编者按

创新,是企业性命的内在驱能源。创新绝非凭空想象,它有迹可循。作为率先为小我消费者供给汽车平安效劳的公司,安吉星在创新路上有哪些值得分享的经验之谈?

在办理界提到创新,就绕不过办理巨匠彼得·德鲁克。

早在1954年,德鲁克就在其著述《办理的实践》中指出:“因为企业的偏向是创造主顾??所以营销和创新是任何企业都有且仅有的两个基本本能机能。”

说到德鲁克,就不得不提通用汽车公司。

1942年,德鲁克受雇对通用汽车的构造布局停止案例研究。通用汽车向德鲁克凋谢了统统公司文件,并允许他访问公司的任何一名职员。

1946年,基于对通用汽车所停止的大批稽核、访谈,和对海量内部文件的阅读,德鲁克发表了《公司的概念》一书,打通了自己的办理思惟体系。

在企业界,讲到通用汽车,就必需说说通用旗下最胜利的品牌之一OnStar。

1995年,OnStar基于其时十分超前的“车联网”理念,创新性地为用户供给汽车平安信息体系和效劳。

一名研究者,一家企业,一款产品,衔接这三者的关键词,恰是“创新”。

“创新是颠末过程改变产品和效劳,为客户供给价值和称心度。”

——彼得·德鲁克

科学技术的睁开速率令人惊叹,人类利用科技停止创新的措施同样势不行挡。让咱咱咱们以“车联网”为例来说明这一事实。

1995年,当大多数中国人应用有线电话联络通讯时,汽车已经成为美国度家户户必备的交通对象,而且开端迈入高科技时代。

那一年,通用汽车旗下全资子公司OnStar LLC推出一套联网技术,为装配了OnStar体系的汽车供给平安信息效劳。

2002年,商评君在欧洲的公交车站第一次接触到车联网——在任何一个站点等候公交车,都能知道下一班车什么时候到达。

同年,当商评君回到北京,在凛冽寒风中苦苦等候公交车的时候,心里不禁在想:车联网什么时候能应用到中国的交通对象上呢?

仅曩昔7年,上海安吉星信息效劳有限公司就将OnStar体系引入中国,率先为小我消费者供给汽车平安信息效劳。

1年后,百度“车联网”关键词第一次被搜索,这不只标志着车联网技术进入中国,更预示着中国已经跨入汽车普及的时代。

弘大的想象空间

车联网是在车与车、路、行人及互联网等之间,停止无线通讯和信息交换的大体系网络。

车联网的睁开大致可以或许或许分为三个阶段:车内网→车载移动互联网→车际网。

以后,正在大力睁开的是车载互联网,并向着车际网迈进。也便是说,人咱咱们对付车联网的畅想,已经从单个车辆上的智能信息体系睁开为车与车、路、网、人,甚至生态链统统介入方之间的互联互通。

例如,未来可以或许或许根据开车人的分歧身高、驾驶习惯,主动调节座椅、偏向盘的地位;将每一辆车都变成“电子警察”,从而低落交通违法率,改良途径拥堵环境;等等。

车辆办理初级阶段

与人咱咱们对车联网的丰富应用和无穷遐想构成鲜明对比的,是企业在办理车辆时所应用的“原始”手腕。

据了解,中国不少企业在车辆办理方面采纳的仍是初级的手工报表和静态报表办法,缺乏针对企业业务必要的实时办理体系,因此也很难把控车辆的实时地位和运行车况。

很多企业在车辆办理上都面对着诸多痛点:

痛点1:效力低下。

无法随时节制车辆的地位、轨迹等,导致车辆计划的低效,这已经成为企业车辆办理中普遍碰到的头号难题。

痛点2:平安把控难。

无法实时控制车队的车况、燃油余量、碰撞事故、驾驶行为等与平安息息相干的重要环境。

痛点3:本钱节制难。

无法精确检查车辆行驶里程、油耗、应用记载、诊断数据,车辆鉴定申报等重要的车辆办理信息。

痛点4:违约追责难。

对付车辆存款或许融资租赁企业来说,碰到恶意违约、迟迟不肯支付租金的用户,很难采取有用措施迫应用户实时交租。

痛点5:无法停止正当车辆残值估算。

对付车队来说,正当的车辆残值估算很重要。如果没有对车辆信息停止有用记载,在将车子变卖的时候,就很难获得正当的价钱。

对付企业端客户的车辆办理痛点,安吉星停止了详尽调研,并将车辆办理的各个功效模块(如地位办理、驾驶行为监控、设备办理、车况办理等)会合到安吉星车联智能平台上,根据客户的制业务情势和必要为它咱咱们停止组合或供给定制化效劳。

从发现客户痛点,到用新产品和效劳为客户供给新价值,安吉星走的是一条创新的常规路线。

然而,创新之路从来都不是坦途。

“创新是有偏向性的一门学科,是有规律可循的实务工作。”

——彼得·德鲁克

如果只要技术的赓续成熟,是否就能称心消费者日益晋升的各种驾车必要呢?显然不行。因为技术只是创新的基础包管之一。

德鲁克曾指出,有些人一提到创新就联想到科技方面,这是一种误解。创新与这种误解的差别就在于为客户创造出新的价值。

那么,无关“创造新价值”的灵感从何而来?

始于细微之处

从行车平安效劳扩大到为消费者供给更好的出行体验,安吉星为用户供给的效劳全都落实在一件件详细的小事上。

而这些细微小事,恰是来源于客户的必要或痛点——这也是“创造新价值”的灵感来源。

对付企业客户而言,也是如斯。在与食物行业相同时,安吉星团队得知,因为出货量大,他咱咱们有自己的车队,但是在办理上就比较头疼,分外是车辆的地位。

在出货过程中,客户时常会问两个成就:货到哪里了?什么时候能到?

因为没有有用的手腕对车辆停止实时监控,每次客户提出这些成就的时候,企业都得先问一下司机,再给客户回话。

如许操纵的结果是,车辆地位不一定精确,另有可能增长司机驾驶的不平安性。

企业客户更复杂

与C端消费者相比,企业客户的必要十分复杂。

除了要向司机供给各种车辆效劳外,企业分歧层级的办理者也必要从车辆运行状况中提取各种信息用于做决定——这就意味着,对付同一套数据信息,安吉星必要为企业内部分歧角色和本能机能供给分歧的数据申报。

而加倍庞杂的是,分歧行业、分歧商业情势的企业,业务流程、财政偏向也各不相同。

安吉星基于为C端消费者供给效劳时积聚下的大批数据与效劳经验,以大数据为中央,慎密结合企业客户业务、流程的分外性,为它咱咱们供给定制化效劳。

创新并不神秘,只需遵照“纪律”

产反匆饪能来自灵光乍现,也可能源自客户的一句反馈,而一旦要将创意变成产品,就必需谨严论证、反复试错。

在安吉星,有一个用于丰富、挑选创意和产品必要的有用对象:四步业务流程:CF(立项)→PEC(项目履行Kickoff)→RA(产品发布)→LR(产品验证)。


从安吉星的四步业务流程不难看出,胜利的创新并不是来自所谓的“灵光乍现”,而是源于周详的阐发、周密的体系和辛勤的工作。

这恰恰印证了德鲁克对创新的看法:创新并不必要天才,但必要训练;不必要灵光乍现,但必要遵照一定的原则、流程和办法。

走出去,多看、多问、多听

安吉星在创新过程中碰到哪些艰难?

安吉星的B2B业务高级司理吴青松说:“咱咱咱们在推动这个产品的时候,面对的最大成就便是如何真实感受和懂得客户痛点,尝试和探访有用的解决办法,进而将产品应用到各行各业。”

以安吉星供给的行车平安效劳为例,这应该是统统客户的最基本必要。当这一效劳做到极致的时候,安吉星在平安的基础上为客户供给办理便捷性的新价值,然而,在分歧客户看来,办理便捷性有着分歧的含义。

比如物流企业必要的是实时监控车辆的地位,从而便于支配货物运输路线,包管尽快送达;融资租赁公司盼望从数据申报中了解出租车辆的运驶状况,从中筛查出可能违约的车辆并颠末过程技术手腕找回车辆,防止丧失。

要了解分歧行业、分歧业务情势的企业客户的真实痛点和需要,安吉星采取的办法再通俗不过了:放下身段,虚心拜访,诚恳请教,赓续相同。

“以一种谦卑的心态,去向客户学习。”吴青松说。

“要想获得胜利,创新者必需容身于自己的长处。”

——彼得·德鲁克

我国智能汽车市场规模将接近600亿元,面对弘大的市场引诱,大批企业涌进车联网行业,想要分一杯羹。

门坎非常高

汽车自己的构造极其复杂,对付某些数据,非内行的企业即便抓取到了,可能也不明白其真正的含义,靠猜测或许破解得出的信息精确率并不高。

除了精确率,数据收集的完备性也是一大成就。这就意味着,车联网的门坎非常高,想要揽下这“瓷器活”,而且有所作为,就必需得有“金刚钻”。

安吉星的“金刚钻”

安吉星从针对C端消费者的业务扩大到面向企业客户的车联智能平台,此中的“金刚钻”恰是之前积聚下的车辆数据、用户数据和产品经验。

OnStar自1995年在北美推出,到2008年已经打破了700万用户;通用汽车进入中国市场后,积聚了庞大的用户群。这些都为安吉星奠基了松软的数据基础。

加倍重要的是,对安吉星而言,针对C端消费者的业务和B端企业客户的业务正如一体两面,“它咱咱们互相映衬、互相推动,在中央能力上能发生很多协同效应”。

吴青松是如许向我解释两项业务之间的相干的:“C端的一些应用和功效,对B端而言是一种很好的试水和验证。在C端应用体验非常好的功效,咱咱咱们会斟酌它对B端客户的价值从而去应用它。对付B端的一些应用和功效也是一样,也可以或许反哺C端的客户。”

接着,吴青松列举了“爱车卫士”的例子。

车辆失窃是C端用户的一大痛点。为此,安吉星推出了一款“爱车卫士”的套餐效劳,不只能让用户便利地应用安吉星的各项高科技效劳,而且能在车辆失窃时疾速辅助找到车辆,如果车辆确切遗失,还能颠末过程盗窃保险给用户索赔相应的丧失。

“爱车卫士”一经推出,就成为了爆款热卖产品。

后来,安吉星推出车联智能平台的时候,发现有很多企业客户也有类似的痛点,于是,安吉星将“爱车卫士”的各项功效连续到了车联智能平台上,帮助客户锁定、寻回车辆。

“从中央必要的层面来讲,C端消费者和B端企业客户还是有很多协同的地方。” 吴青松说。

如果用办理巨匠德鲁克的语言来解读所谓的“金刚钻”,其实便是:创新要容身于自己的长处。

安吉星的产品和效劳不停以来都处在赓续的创新中,它的永不枯竭的创新能源究竟是什么呢?在德鲁克的书中可以或许或许找到谜底:

“不管出于何种小我动机——追逐金钱、权力还是猎奇,或是追求名誉、盼望博得他人的认同——胜利的企业家都邑试图去创造价值,做出贡献。”

对安吉星而言,如果用一句文艺些的话来总结创新的意义,那便是——唯创新不行负。

作者简介:葛伟炜,《商业评论》栏目主编。

本文摘自《安吉星:唯创新不行负》,该文刊登在《商业评论》2018年11/12月号

《商业评论》网iPhone客户端

请存眷咱咱咱们的新浪微博官方帐号:

@商业评论网(http://weibo.com/ebusinessreview)

@商业评论杂志(http://weibo.com/hbrc)

无觅相干文章插件,疾速晋升流量
[  标签: hbr案例首页推荐  安吉星  ] 5795 次阅读0 次评论

读者评论

(评论内容为网友针对本词条睁开的讨论,与本网站的概念立场无关。)


    该文章只要登录后能力评论。请先登录

    分享到:QQ空间 腾讯微博

    评论

    声明:本文由 @商业评论网 (转载请保留)拥有版权或由内容合作同伴受权供给,未经商业评论网书面许可,对付商业 评论网拥有版权和/或其余知识产权的任何内容,任何人(包含博客及小我空间)不得复制、转载、摘编或在商业评论网所属的服 务器上做镜像或以其余任何办法停止应用。


    您也可以或许或许间接 在线订购 或致电 800 820 5396 购买刊登本文的当期杂志。 电子版全文将于本月内更新发布,届时您可购买在线阅读卡阅读全文。

    帐户如果还没有点数?立刻 购买阅读卡,在线阅读更多精彩文章 注册冲值后仍打不开全文?请点击“ 常见成就”。如需更多信息,请进入 帮助页面
    订阅热线: 800-820-5396    邮局订阅代码: 2019-05-185
    共0人分享过本文,他咱咱们是:
    友情链接:阿尔迪姆LED新闻网  社区服务网  股票入门网  计算机安全知识网  秋水山庄网  口腔医学网  冠熙新闻网  宿城教育新闻网  重金属矿技术网  中国建筑装饰网